Inquiry Now 
Automobiel PVC synthetisch leer is een gelamineerd materiaal waarbij elke laag een gedefinieerde taak heeft. Een typische rol voor stoel- of deurbekleding is opgebouwd uit vier functionele lagen, en elke laag wordt tijdens de productie afgestemd op de cabineomstandigheden van een personenauto.
Bovenop de korrel zit een transparante coating van 0,02 tot 0,05 mm. Het regelt het glansniveau, de krasbestendigheid, de vlekafstotendheid en de eerste aanraking van de hand op de stoel.
Deze laag is tussen 0,30 en 0,60 mm dik en draagt de reliëfkorrel en het pigment. Het hars- en stabilisatiesysteem bepaalt de kleurstabiliteit onder zonlicht.
Een microcellulaire schuimlaag zorgt voor demping en een zachte rebound. Voor vlakke sierdelen wordt een dichte hechtlaag gebruikt om het oppervlak glad en vormvast te houden.
Gebreide, geborstelde of niet-geweven stof geeft Automotive PVC-synthetisch leer zijn scheursterkte, steekvastheid en het vermogen om rond gebogen stoelsteunen te strekken.
De gestapelde balk hieronder laat zien hoe een rol van 1,2 mm zitkwaliteit de totale dikte over de vier lagen verdeelt.
Materiaalkeuze voor Automotive PVC-kunstleer begint met de hars. Suspensie- of pastakwaliteit PVC-hars met een K-waarde tussen 65 en 72 geeft de juiste balans tussen vloeiing tijdens het coaten en sterkte na het geleren. De hars wordt gemengd met een weekmakerpakket, een warmte- en lichtstabilisatorsysteem, pigmenten en functionele additieven.
Weekmakers voor binnengebruik worden gekozen vanwege hun lage migratie en lage vluchtigheid. Polymere weekmakers en weekmakers met een hoog molecuulgewicht behouden jarenlang hun positie in de folie, waardoor het oppervlak consistent blijft aanvoelen en het beslaan van de ruiten in de cabine wordt verminderd. Calcium-zinkstabilisatorsystemen worden gebruikt voor hittebescherming tijdens de verwerking en voor langdurige weerstand tegen zonlicht.
| Onderdeel | Typisch aandeel per gewicht | Rol in de film |
|---|---|---|
| PVC-hars | 45% tot 55% | Vormt het polymeernetwerk en definieert de treksterkte |
| Weekmaker pakket | 30% tot 40% | Zorgt voor zachtheid, flexibiliteit en handling bij koud weer |
| Stabilisatorsysteem | 1,5% tot 3% | Beschermt kleur en structuur tijdens verwerking en blootstelling aan de zon |
| Pigment-masterbatch | 2% tot 6% | Zorgt voor kleurdiepte en dekkracht |
| Functionele additieven | 1% tot 4% | Voegt UV-absorptie, vlamvertraging en slipcontrole toe |
Pigmenten worden gedispergeerd in een dragerweekmaker voordat ze de menger bereiken. Pre-dispersie verwijdert agglomeraten, zodat het afgewerkte PVC-kunstleer voor auto's een gelijkmatig kleurveld vertoont, zelfs op grote uitgesneden delen van het deurpaneel.
Een Automotive PVC-synthetisch leerlijn beweegt het materiaal door een vaste volgorde. Elk station heeft een eigen temperatuurvenster en een eigen inspectiepunt.
Hars, weekmaker, stabilisator en pigment worden onder gecontroleerde temperatuur gemengd totdat de pasta een uniforme viscositeit bereikt. Elke batch wordt gecontroleerd op viscositeit en kleur voordat deze wordt vrijgegeven voor coating.
De pasta wordt op lossingspapier of rechtstreeks op een transferband met een vaste opening uitgespreid. De mesinstelling bepaalt de huiddikte, meestal binnen 0,02 mm van het doel.
Een ovengedeelte tussen de 150 en 190 graden Celsius smelt de PVC-deeltjes samen tot een doorlopende film terwijl het oppervlak vrij blijft van defecten.
Op de huid wordt een schuimbare verbinding aangebracht, waarna de stoffen achterkant wordt ingedrukt. Het schuim zet in een tweede ovenfase uit en vormt de zachte celstructuur achter het oppervlak.
Een stalen of siliconen reliëfrol drukt de korrel in het warme oppervlak. Afhankelijk van het patroon wordt de korreldiepte tussen 0,05 en 0,20 mm gehouden.
Een watergedragen of oplosmiddelvrije afwerking wordt aangebracht met een diepdrukrol en uitgehard. Deze stap fixeert het glansniveau en voegt bescherming tegen vlekken en slijtage toe.
Geautomatiseerde camera's en handmatige inspectietafels controleren op korrelfouten, kleurafwijking en diktevariatie. Goedgekeurd materiaal wordt op papierkernen gewikkeld op 30 tot 50 meter per rol.
Verschillende voertuigzones plaatsen verschillende belastingen op het materiaal. Drie standaardkwaliteiten dekken het bereik van kofferbakbekleding tot bestuurdersstoeloppervlakken.
| Parameter | Standaard kwaliteit | Verbeterde kwaliteit | Premium kwaliteit |
|---|---|---|---|
| Totale dikte | 0,9 tot 1,0 mm | 1,0 tot 1,2 mm | 1,2 tot 1,4 mm |
| Gewicht | 450 tot 520 g/m2 | 520 tot 620 g/m2 | 620 tot 750 g/m2 |
| Rolbreedte | 1,40 m | 1,40 tot 1,52 meter | 1,40 tot 1,52 meter |
| Martindale-slijtage | 30.000 cycli | 60.000 cycli | 100.000 cycli of meer |
| Scheursterkte, schering en inslag | 30N of hoger | 40 N of hoger | 50 N of hoger |
| Koude flex | -25 graden C | -30 graden C | -35 graden C |
| Lichtechtheid, blauwe wolschaal | Graad 4 | Graad 4 to 5 | Graad 5 |
| Horizontale brandsnelheid | 100 mm/min of lager | 100 mm/min of lager | 100 mm/min of lager |
| Typische positie | Kofferbak, deur lager, bagagebekleding | Deurpaneel, armsteun, dashboard | Zitvlak, stuurgedeelte, middenconsole |
Martindale-cycli bereikt vóór zichtbare slijtage van het oppervlak. Langere staven vertegenwoordigen een langere levensduur op posities met veel contact.
Het lijndiagram registreert hoeveel van de oorspronkelijke treksterkte overblijft als monsters van PVC-synthetisch leer uit de auto-industrie blootgesteld worden aan xenonboog. Waarden zijn laboratoriumreferentiecijfers.
Elke binnenzone heeft zijn eigen prioriteit. Stoelvlakken hebben slijtvastheid nodig, dashboards hebben weinig verblinding nodig en hemelbekleding moet licht van gewicht zijn. Door voor elke zone de juiste constructie te matchen, blijft het hele interieur consistent qua look en feel.
Enhanced of Premium Grade met een schuimlaag van 0,3 mm of meer. Fijne kiezel- en nappakorrels komen veel voor. De stoffen achterkant is geselecteerd op stretch rond de kussens.
Verbeterde kwaliteit at 1.0 to 1.2 mm with scratch-resistant finish. Soft foam on the armrest zone, flatter construction on the lower panel.
Een laagglanzende afwerking onder 1,5 glanseenheden bij 60 graden vermindert de reflectie van de voorruit. Hittestabiele stabilisatiesystemen houden de kleur stabiel onder direct zonlicht.
Lichtere rollen van 450 tot 520 g/m2 met een dunne schuimlaag. Gladde nerven met een zuivere omhulling op gebogen pilaren.
Premium kwaliteit for repeated hand contact. Surface finish resists skin oils, sunscreen and everyday stains.
Dunne, dichte constructie van 0,9 tot 1,0 mm met mogelijkheden voor microperforatie. De steeksterkte wordt gecontroleerd voor handgenaaide afwerkingen.
Standaard kwaliteit with reinforced backing. Easy wipe-clean surface suits luggage and equipment contact.
Hogere slijtvastheid met afveegbare oppervlakken voor shuttlebussen, taxi's, ambulances en bestelwagens die zwaar dagelijks worden gebruikt.
Het uiterlijk van PVC-kunstleer voor auto's is afhankelijk van drie keuzes: de reliëfnerf, de kleurtoon en de oppervlakteglans. Ze kunnen allemaal afzonderlijk worden geselecteerd, waardoor interieurontwerpers een breed assortiment hebben binnen dezelfde prestatieklasse.
| Graanstijl | Diepte | Visueel karakter | Gemeenschappelijk gebruik |
|---|---|---|---|
| Fijne kiezelsteen | 0,08 tot 0,12 mm | Egale, natuurlijke leerlook | Stoelvlakken, deurinzetstukken |
| Nappa glad | 0,03 tot 0,06 mm | Zacht, bijna vlak oppervlak | Premium stoelen, armleuningen |
| Linnen textuur | 0,10 tot 0,15 mm | Geweven stof uiterlijk | Deurpanelen, stijlbekleding |
| Koolstofweefsel | 0,10 tot 0,18 mm | Sportpatroon met diepte | Stoelsteunen, console |
| Kruisnerf leer | 0,12 tot 0,20 mm | Gedurfd natuurlijk patroon | Dashboard, kofferbakbekleding |
| Micro-geperforeerd | Gat 0,8 tot 1,5 mm | Ademend patroon | Zadelcentra, stuurbekleding |
De kleurontwikkeling volgt een referentiestandaard met gemeten kleurverschil, zodat de herhaalde productie overeenkomt met het goedgekeurde monster.
Interieurprogramma’s hebben vaak materiaal nodig dat niet op de plank ligt. Het ontwikkelingsteam werkt op basis van een referentiemonster, een kleurenkaart of een tekening en bouwt Automotive PVC-synthetisch leer dat binnen de afgesproken toleranties voldoet aan het doel.
Een nieuwe korrel kan worden gegraveerd op basis van een foto of een leermonster. De eerste embossingproef wordt doorgaans binnen drie tot vier weken voltooid.
De kleur komt overeen met D65- en A-lichtbronnen. Delta E tussen goedgekeurd monster en productierol wordt op 1,0 of lager gehouden.
Gebreide achterkant voor stretch, geborstelde achterkant voor een zacht gevoel, non-woven achterkant voor platte delen. Het ruggewicht varieert van 100 tot 260 g/m2.
Bij de oppervlaktebehandeling kunnen anti-vingerafdruk-, antimicrobiële, extra lage glans- en verbeterde vlekverwijderende afwerkingen worden aangebracht.
Goede verwerkingspraktijken beschermen het uiterlijk van PVC-synthetisch leer voor auto's nadat het de rol heeft verlaten. De onderstaande instellingen worden veel gebruikt in werkplaatsen voor stoelen en bekledingen.
| Processtap | Aanbevolen instelling | Doel |
|---|---|---|
| Conditionering van de rol | Rust 24 uur bij 20 tot 25 graden C | Brengt de rol op werkplaatstemperatuur voordat deze wordt gesneden |
| Snijden | Stansen of messnijden, graanrichting uitgelijnd | Houdt de patroonrichting identiek over de onderdelen |
| Naai-naald | Maat 90 t/m 110, leren punt | Geeft schone naaldgaten en rechte naden |
| Steek lengte | 2,5 tot 3,5 mm | Brengt de naadsterkte en de vlakheid van het oppervlak in evenwicht |
| Draad | Gebonden polyester, Tex 40 tot 70 | Komt overeen met de sterkte van de rugstof |
| Lijmverbinding | Spray op waterbasis, 60 tot 80 graden C activering | Bevestigt de hoes op schuim- en kunststof ondergronden |
| Stoomverpakking | Oppervlakte onder 90 graden C | Maakt de hoes rond gebogen zitdelen glad |
Het lamineren van PVC-kunstleer uit de automobielindustrie op deurpaneeldragers gebeurt door middel van vacuümvormen of randwikkelen. Door het warme rekgedrag van de schuimlaag kan het materiaal diepe contouren volgen zonder korrelvervorming.
Elke productiepartij Automotive PVC-synthetisch leer wordt in het eigen laboratorium getest voordat deze wordt verzonden. Testprogramma's volgen de gebruikelijke normen voor auto-interieur en technische specificaties van de klant.
| Testitem | Referentiemethode | Typische vereiste |
|---|---|---|
| Slijtvastheid | Martindale of Taber | Geen substraatblootstelling bij gespecificeerde cycli |
| Trek- en scheursterkte | ISO 1421- en ISO 4674-methoden | Voldoet aan de minimumniveaus in beide richtingen |
| Lichtechtheid | Blootstelling aan xenonboog | Graad 4 or higher after cycle completion |
| Warmte veroudering | Ovenblootstelling bij 100 graden C | Geen plakkerig oppervlak, geen zichtbare verandering |
| Koude flex | Flextester bij lage temperatuur | Blijft flexibel bij de aangegeven temperatuur |
| Ontvlambaarheid | FMVSS 302 of GB 8410 | Brandsnelheid 100 mm/min of lager |
| Beslaan | Gravimetrische methode | Laag gewicht van gecondenseerde vluchtige stoffen |
| VOS en geur | Kamer- en geurpaneltesten | Voldoet aan de doelstellingen van het voertuigprogramma |
| Kleur verschil | Spectrofotometer | Delta E 1.0 of lager tegen standaard |
Continu scannen over de volledige rolbreedte registreert de dikte bij elke meter productie.
Lijnscancamera's identificeren graanfouten, strepen en vreemde deeltjes op volle lijnsnelheid.
Van elke partij wordt een monster gearchiveerd, zodat elke rol later kan worden vergeleken met de originele testgegevens.
De dagelijkse verzorging van PVC-synthetisch leer voor auto's is eenvoudig. Het verzegelde oppervlak absorbeert geen vloeistoffen, zodat de meeste vlekken kunnen worden verwijderd voordat ze uitharden.
Veeg af met een zachte, vochtige doek en een paar druppels milde, neutrale zeep en droog vervolgens af met een schone microvezeldoek.
Dep voorzichtig met een doek die is bevochtigd met een verdunde zeepoplossing. Werk vanaf de rand naar het midden van de markering.
Verwijder eerst de vloeistof met absorberend papier en veeg het gebied vervolgens af met een vochtige doek om eventuele suikerresten te verwijderen.
Een zonnescherm voor de voorruit verlaagt de oppervlaktetemperatuur van het interieur tijdens het parkeren en beschermt de kleur door de jaren heen.
Rollen auto-pvc-kunstleer worden met de voorkant naar binnen op zware papieren kernen gewikkeld, omwikkeld met polyethyleenfolie en verpakt in versterkte dozen of op pallets.
| Artikel | Specificatie |
|---|---|
| Rol lengte | 30 tot 50 meter, verstelbaar |
| Rolbreedte | 1,40 tot 1,52 metereters |
| Kerndiameter | Papieren kern van 3 inch |
| Gewicht van de rol | Ongeveer 25 tot 45 kg |
| Verpakking | Polyethyleenfilm, kraftpapier, doos of pallet |
| Bewaarconditie | 10 tot 30 graden C, relatieve vochtigheid 40% tot 70% |
| Opslagpositie | Rollen plat gelegd of opgehangen aan een horizontale balk |
| Aanbevolen bewaartermijn | Tot 24 maanden in originele verpakking |
Er worden twee vormingsroutes gebruikt voor PVC-synthetisch leer voor auto's, en elke route heeft zijn eigen sterke punten. Gekalanderde film wordt geproduceerd door een verwarmde PVC-verbinding door een reeks gepolijste rollen te leiden en deze vervolgens op de achterkant te lamineren. Gecoat materiaal wordt geproduceerd door vloeibare pasta over een drager te verspreiden en deze in een oven te smelten. Interieurprogramma's kiezen de route op basis van de onderdeelgeometrie en het oppervlaktedoel.
| Functie | Gekalanderde route | Gecoate route |
|---|---|---|
| Bereik van filmdikte | 0,25 tot 0,50 mm | 0,30 tot 0,80 mm |
| Dikte-uniformiteit | Zeer hoog in de breedte en lengte | Hoog, ingesteld door mesafstandcontrole |
| Korreldetail | Scherpe, herhaalbare reliëfdruk | Diepe, zachte nerf met fijne transferdetails |
| Opties voor schuimlagen | Gelamineerde schuimplaat | Chemisch geëxpandeerd schuim |
| Meest geschikte onderdelen | Platte panelen, hemelbekleding, deurinzetstukken | Stoelhoezen, armleuningen, gebogen bekleding |
| Productierunstijl | Lange ononderbroken runs | Flexibele uitvoeringen met frequente kleurveranderingen |
Een stoelbekleding moet bij elkaar blijven tijdens duizenden zitcycli, dus de hechting van de lagen wordt getest op elke kwaliteit PVC-synthetisch leer voor auto's. De afpelsterkte meet de kracht die nodig is om de PVC-huid van de stoffen achterkant te scheiden, en wordt gecontroleerd zowel in de staat waarin het is gemaakt als na blootstelling aan hitte en vocht.
De bovenstaande cijfers zijn typische Enhanced Grade-resultaten. De lagen zijn verbonden met een vernet lijmsysteem dat stabiel blijft tussen -30 en 90 graden Celsius, en dat de temperatuurschommelingen tijdens het dagelijks rijden door seizoenen en klimaten dekt.
Comfort wordt gevormd door meer dan alleen zachtheid. De schuimstructuur, de oppervlakteafwerking en het gewicht van de rol hebben allemaal invloed op hoe een stoel of armleuning aanvoelt tijdens een lange rit.
Schuim met gesloten cellen van 0,3 tot 0,6 mm zorgt voor een zachte rebound die na elke druk weer in vorm terugkeert. De zittingvlakken behouden een glad profiel tijdens langdurig gebruik.
Lichtere pigmentfamilies met zonreflecterende additieven houden het zitoppervlak koeler nadat het voertuig in de zon geparkeerd heeft gestaan.
Laagglanzende afwerkingen op dashboards en deurbladen beperken de reflectie op de voorruit en het zijglas, waardoor de bestuurder de weg duidelijk kan zien.
De schuimlaag en de flexibele film dempen kleine piepjes op de plaats waar de stoelhoezen in contact komen met de plastic bekleding, waardoor een rustig interieur wordt ondersteund.
De interieurmaterialen zitten dicht bij de passagiers, dus Automotive PVC-synthetisch leer is geformuleerd om te voldoen aan de stoflimieten die worden toegepast door voertuigprogramma's over de hele wereld. Stabilisatoren voor zware metalen worden vervangen door calcium-zinksystemen en weekmakers worden op verzoek geselecteerd uit ftalaatvrije families.
| Nalevingsgebied | Typische aanpak |
|---|---|
| Beperkte stoffen | Formuleringen gescreend op REACH- en RoHS-vereisten |
| Zware metalen | Lood- en cadmiumvrije stabilisator- en pigmentsystemen |
| Weekmaker familie | Ftalaatvrije opties met lage migratiekenmerken |
| Luchtkwaliteit in de cabine | Lage VOC- en lage aldehyde-afgifte geverifieerd in kamertests |
| Vlamgedrag | Brandsnelheid geverifieerd volgens FMVSS 302 of GB 8410 |
| Oppervlaktecoating | Aflakken op waterbasis met een zeer laag oplosmiddelgehalte |
De voertuigklasse heeft invloed op de mate waarin een interieur wordt gebruikt en hoe het wordt gereinigd. Op de onderstaande kaarten staan de cijfercombinaties vermeld die het beste bij elk segment passen.
Verbeterde kwaliteit on seats with Standard Grade on door lowers and trunk. Fine pebble grain and satin finish give a tidy, easy-care cabin.
Premium kwaliteit on seat faces and armrests, Enhanced Grade on dashboard and door panels. Contrast stitching pairs well with Nappa-style grain.
Premium kwaliteit with anti-stain finish and fully sealed seams. Rapid wipe-down between passengers keeps the cabin fresh.
Zware slijtvastheid met vlamvertragende additieven. Grove korrels verbergen dagelijkse contactsporen langs het gangpad.
Veegbare oppervlakken en sterke stiksels voor eetbanken, slaapplatforms en opbergvakken.
Het interieur van ambulances en nutsvoorzieningen heeft een gladde, naadloze afwerking die snel reinigt en herhaaldelijk afvegen met desinfecterende middelen tolereert.
Controleer het partijnummer en de tint op elke rol, leg de rol een hele dag plat en markeer de vezelrichting op de patroonlay-out.
Gebruik een loopvoet of teflonvoet voor soepel transport, houd de draadspanning in balans en houd de steeklengte consistent over alle naadgroepen.
Verwarm de hoes voorzichtig, rek gelijkmatig vanuit het midden naar buiten en zet varkensringen of clips vast zonder de nerven uit de lijn te trekken.
Voor stoelhoezen wordt doorgaans gebruik gemaakt van 1,0 tot 1,4 mm Automotive PVC-kunstleer met een schuimlaag van minimaal 0,3 mm. Deze constructie zorgt voor comfortabele demping en strekt zich goed uit over de stoelwangen.
De zachtheid wordt bepaald door het weekmakerpakket, de schuimdichtheid en de rugstof. Premiumkwaliteit rollen gebruiken een fijnere schuimcelstructuur voor een ronder handgevoel.
Ja. Micro-geperforeerd PVC-synthetisch leer voor auto's is beschikbaar voor geventileerde stoelen, en standaardrollen kunnen de temperaturen van verwarmde stoelkussens aan zonder dat het oppervlak verandert.
Elke goedgekeurde kleur wordt opgeslagen als digitale standaard. Elke partij wordt gemeten met een spectrofotometer en rollen uit dezelfde partij worden samen verpakt om te worden gesneden.
De afwerklaag is zo samengesteld dat huidoliën en cosmetische producten vrijkomen en kan worden schoongeveegd met milde zeep en water.
Stalenkaarten van A4-formaat en snijlengtes van een halve meter zijn beschikbaar voor pasproeven en laboratoriumevaluatie.
De veelzijdigheid van kunstleer van een bank in verschillende interieurstijlen Bank kunstleer heeft aanzienlijke populariteit verworven als materiaal voor meubelen, dankzij zijn ind...
View MoreInleiding tot synthetisch leer Wat is synthetisch leer? Definitie en overzicht: Synthetisch leer, ook wel bekend als kunstleer , veganistisch leer , of ...
View MorePVC (Polyvinylchlofide) en PU (Polyurethaan) zijn twee populaire materialen die wofden gebruikt bij de productie van synthetisch leer voof auto's , elk met zijn unieke kenmerken. Hieron...
View MoreIntroductie van synthetisch leer voor schoenen Wat is synthetisch leer? Synthetisch leer verwijst naar elk door de mens gemaakt materiaal dat is ontworpen om het uiterlijk, de...
View MoreAuteursrecht © Fu'an Synthetic Materials Co.,Ltd. Rechten voorbehouden.
Privacy
Op maat gemaakte fabrikanten van PVC-synthetisch/kunstleer
